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50%OFF 23 デスピナ C3000DHG ヤエン改 極美品 ボディーフルベアリング H-2ハンドル化改造(検 音出しハイパーフォースラリッサエクスセンス シマノ
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商品の詳細
商品の説明
16 ラリッサ 2500DXG ヤエン改 美品 ボディーフルベアリング(検 音
16 デスピナ C3000DXG ヤエン改 新品改造品 ボディーフルベアリング
新品未使用【ヤエン音出し爆音改造】23ハイパーフォースLB C3000MHG 検
BB-X 23デスピナ C3000DXG (ヤエン音出しカスタム済) - リール
16 ラリッサ 2500DXG ヤエン改 美品 ボディーフルベアリング(検 音
◆音出し改造について
他者のよくある音出し改造
・4カ所で止まっているベアリング押さえ板の一部を削って3カ所止めにし、空いたネジ穴にラチェットを組み込んである
→→ベアリング押さえ板がボディーに十分に固定されていない
ブレーキング時にベアリング押さえ板に固定されたブレーキコアが浮き、
ブレーキの挙動が不安定になる
・ラチェットのバネの線径が細く、バネの位置を固定していない
→→バネが変形したり、バネがずれて音が出なくなる
・逆転音の大きさを謳い文句(爆○改造)にした改造
→→ステンレス薄板のラチェットを使用しているため確かに音は大きいが、
アルミ合金のブレーキコアの摩耗が激しく、いずれは音が出なくなりロックも効かなくなる
→→ベアリング押さえ板は加工していないが、ラチェット可動確保のため隙間を設けてあり、
ベアリング押さえ板がボディーに十分に固定されていないので、上記同様、ブレーキの挙動が不安定になる
これらの詳細は、別出品「ヤエン用音出し改造やオーバーホールをします」の画像を見てください。
これまで他者改造のやり直しを何台も請け負いました。最近は爆○改造のブレーキコア交換と再改造が多いです。
私の音出し改造
完全オリジナルの音出し改造で、ベアリング押さえ板を加工せず、元の4カ所のネジ止めを温存して別の場所に施工
ラチェットは真鍮製なので、ブレーキコアの摩耗は少ない
バネは大手専業メーカー製を使用
こちらに同じ構造の11デスピナの逆転音をアップしました。
◆みなさんLBは回転バランスを考えてダブルハンドルにされますので、ハンドル無しでの出品です。
シマノH-2、リブレS2など、良く出回っているハンドルが装着可能です。
◆逆転時のテンションは0.22N(22g)程度です。バックラッシュもしにくく、良い感じかなと思います。
LBリールの宿命かと思いますが、イカの急激なゴー&ストップによってバックラッシュするリスクがあることはご理解下さい。
◆ボディーは、音出しパーツを嫌気性ネジロックを使って固定するため完全分解して脱脂しています。
ギア類やベアリング類、ラインローラーも必要に応じて脱脂し、シマノ純正オイルやシマノ純正DG-06グリスを使い分けて組み立てます。
◆23デスピナボディーは元来6ベアリング(ラインローラーベアリング含む)ですが、
ウォームシャフト(クロスギア)の前後に2個のベアリングを追加し、全部で8ベアリング(フルベアリング)仕様となり非常になめらかに回転します。
いずれもMNB、ISC、EZOの国産ステンレスベアリングを使用。
◆オプション
ラインローラー2ベアリング化 落札金額プラス2800円
非常に滑らかに回転し、2BBですのでブレも少なく耐久性も向上します。
特にLB(レバーブレーキ)では、アタリの時ローターが逆転します。
ラインローラーがスムーズに回らないとラインにヨリが入り、いざというときに穂先に絡んでしまいます。
ネットでは不完全な方法でよく公開されていますが、確実な間違いない方法で施工します。
◆新品ですが、手を加えていますので極美品としての出品です。
保管に伴う些細なキズを気にされる方は入札しないでください。
◆付属品は、元箱、取説、パーツリスト、スプール調節ワッシャ、号数シール全部揃っています。
◆ノークレーム、ノーリターンでお願いします。
◆Yahooかんたん決済のみ
◆ゆうパック(60サイズ)で発送します。
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